簡介：2019未來汽車技術大會隆重舉辦,越過高山，前面就是星辰大海；走過嚴冬，前面就是春暖花開2019年12月2日-3日，以汽車變革重塑未來交通為主題的2019未來汽車技術大會暨重慶汽車行業第32屆年會在重慶悅來國際會議中心隆重舉辦。 大會依托始創于重慶汽車行業年會提檔升級而來，由重慶汽車工程

2019未來汽車技術大會隆重舉辦

越過高山，前面就是星辰大海；走過嚴冬，前面就是春暖花開——2019年12月2日-3日，以“汽車變革重塑未來交通”為主題的2019未來汽車技術大會暨重慶汽車行業第32屆年會在重慶悅來國際會議中心隆重舉辦。

大會依托始創于“重慶汽車行業年會”提檔升級而來，由重慶汽車工程學會聯合相關兄弟省市汽車工程學會，以及長安汽車、長安福特、小康集團、上汽紅巖、慶鈴、重慶大學、西南大學、重慶交大、重慶理工大學、重慶車檢院、中國汽研等汽車產業鏈知名企業、高校共同舉辦打造的汽車技術領域高級別盛會。吸引近百名行業大咖齊聚山城，700多名專家學者、業內人士相聚一堂，共同探討未來汽車技術發展之路。

在開幕當天的“開幕式暨高端對話”中，重慶汽車工程學會副理事長、上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經理樓建平擔綱主持。

重慶汽車工程學會副理事長、上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經理樓建平主持

重慶市經濟和信息化委員會副主任楊麗瓊發表致辭，指出：“重慶制造業已經形成九大支柱產業，汽車、摩托車是其中最重要的一項支柱產業。從去年開始，全國汽車產業面臨著極大的挑戰，重慶由于整車、零部件都處于中低端，面臨的形勢更為嚴峻。重慶汽車產業必須轉型升級”。還進一步介紹，重慶在推動制造業高質量發展、汽車產業高質量發展方面正進行積極探索，出臺了以大數據、智能化為引領的創新驅動戰略；汽車產業方面大力發展新能源汽車和智能網聯汽車，目前已出臺《重慶市關于加快汽車產業轉型升級的指導意見》、《重慶市支持新能源汽車推廣應用政策措施（2018-2022年）》《重慶市加快新能源和智能網聯汽車產業發展若干政策措施（2018-2022年）》等意見和政策；通過系統謀劃、系統布局，形成產學研協同創新氛圍，并致力于打造“智能網聯汽車先導示范區”。希望來自重慶乃至全國各地的參會各方共同協力，推動汽車行業邁過寒冬，為汽車產業走向美好的明天奠定堅實的基礎。

重慶市經濟和信息化委員會副主任楊麗瓊致辭

我國汽車產業處于轉型升級的關鍵時期，如何把握未來汽車技術的發展趨勢？致辭后緊隨高端對話環節，重慶汽車工程學會理事長、重慶理工大學校長石曉輝，國家特聘專家、FISITA技術委員會主席、吉林大學教授馬芳武，重慶小康工業集團股份有限公司首席技術官、智能汽車事業群CO-CEO許林，中國汽車工程研究院股份有限公司總經理萬鑫銘，攀鋼集團西昌鋼釩有限公司總經理肖明富圍繞未來汽車技術以及產業轉型升級之路各抒己見，掀起“頭腦風暴”。

高端對話

石曉輝指出，重慶汽車要提高質量、含金量，就要把創新這一核心競爭力提高到全國水平前列。預計中國經濟在未來兩至三年內復蘇，明年重慶汽車工業也會實現止跌。隨著產品品質服務的升級，重慶汽車工業的優勢將會更加凸顯。

高端對話環節-重慶汽車工程學會理事長、重慶理工大學校長石曉輝發言

馬芳武指出，未來汽車將呈現三種趨勢。一是具有個性化，研發周期非常短，制造非常迫切，因此生產線非常柔性，品種會非常多；二是到2035年，共享汽車會占40%左右，而且未來的汽車是增值的；三是要提高自主研發能力，擁有自主知識產權。

高端對話環節-國家特聘專家、FISITA技術委員會主席、吉林大學教授馬芳武發言

許林分享了三個觀點。一是電氣化、智能化、網聯化、共享化“新四化”將加快發展；二是軟件對汽車的貢獻將越來越大。三是行業將重塑。汽車制造企業角色將由生產者轉變為產品和出行服務的提供者；需要敏捷的開發流程，才能快速推出新品、快速進行迭代；研發手段要加強；員工技能也將由單一技能向多專業方面發展。

高端對話環節-重慶小康工業集團股份有限公司首席技術官、智能汽車事業群CO-CEO許林發言

“打開價值天窗來思考，如何實現汽車增值？”萬鑫銘指出，汽車新技術的發展導致汽車產業在很多地方都在重塑，而這些變化對研發端、生產端、使用端的影響，應理解為是在新技術推動下實現新價值的一種方式。千里之行始于足下，我們必須腳踏實地做好眼前，實現真正的行勝于言。

高端對話環節-中國汽車工程研究院股份有限公司總經理萬鑫銘發言

肖明富指出，未來鋼鐵助力未來汽車發展，鋼鐵企業應對汽車產業的轉型，需要做的事情：一是通過大數據，綠色制造、智能制造，提升鋼鐵自身的競爭力；二是通過創新和智能制造，打造精品，更好地滿足未來汽車的需求。

高端對話環節-攀鋼集團西昌鋼釩有限公司總經理肖明富發言

“20年前，汽車就是四個輪子上安個沙發；而未來，汽車是四個輪子上安個手機。”樓建平在總結中說，“從沙發到手機，這正是汽車產業的一大進步。

各位專家、領導還一一回答了臺下觀眾的提問，臺上臺下互動熱烈。

最后，重慶汽車工程學會理事長石曉輝宣布大會開幕。

本次大會還特邀產業界和學術界的領導嘉賓作大會主題報告，并特邀著名區域經濟和城市規劃專家彭勁松“跳出汽車看汽車”。主題報告由重慶汽車工程學會副理事長、重慶車輛檢測研究院有限公司總經理劉昌仁主持。

重慶汽車工程學會副理事長、重慶車輛檢測研究院有限公司總經理劉昌仁主持

長安汽車副總裁劉波以《智能網聯汽車發展趨勢、挑戰及長安汽車創新實踐》為題進行主題報告。劉波指出，智能網聯將給交通系統帶來深刻變革，智能網聯汽車的終極目標是駕駛去人化、出行共享化、產業生態化。目前，智能網聯汽車在全球范圍內已進入快速發展期，L1-L2級駕駛輔助系統已開始大規模裝車量產，L3-L4級自動駕駛系統處于研發和小規模測試階段，但安全可靠性與監管體系仍需加強。同時，他提出了智能網聯汽車發展面臨七個趨勢和四大挑戰。

長安汽車副總裁劉波作報告

國家特聘專家、FISITA技術委員會主席、吉林大學教授馬芳武以《汽車生態智能出行的發展趨勢》為題進行報告。馬芳武指出，汽車作為智慧城市最重要的紐帶，影響到我們生活的方方面面。隨著新技術的迅猛發展，三大汽車技術革命（智能革命、互聯革命及能源革命）將引發六大汽車工業變革：信息孤島將轉向智能終端、自用車輛轉向共享車輛、移動工具轉向移動服務、傳統車輛制造轉向智能車輛制造、單純能量消耗轉向移動能源存儲以及車輛從人類駕駛轉向自動駕駛。汽車工業發展為社會創造產值，但產量的增加并不能代表產值就增加了，研發制造與后端服務才能帶來增值，為社會提供多少服務、帶動多少產業才是我們應該考慮的。

國家特聘專家、FISITA技術委員會主席、吉林大學教授馬芳武作報告

清華大學蘇州汽車研究院院長、博士生導師成波教授以《智能網聯汽車發展趨勢與挑戰》為題進行報告。成波指出，人工智能技術是智能汽車發展的基礎，主要包含數據、算法、算力三要素，其中算法是突破技術推廣應用的關鍵，要求激光雷達往小型化、全固態、低成本方向發展，需要構建智能網聯汽車的E/E架構，并做到真正的“軟件定義汽車”；車用計算平臺與操作系統是競爭最為激烈的核心部件，單車智能+車路協同（V2X）是自動駕駛的必由之路，而協同式自動駕駛是“中國方案”智能網聯汽車體系架構的核心與關鍵。汽車工業發展為社會創造產值，但產量的增加并不能代表產值就增加了，研發制造與后端服務才能帶來增值，為社會提供多少服務、帶動多少產業才是我們應該考慮的。

清華大學蘇州汽車研究院院長、博士生導師成波教授作報告

重慶社科院城市與區域經濟研究所所長、重慶城市提升戰略研究中心主任彭勁松以《從城市發展看汽車產業的貢獻度和影響》為題進行報告。彭勁松指出，新的競爭環境、新的消費環境、新的技術革命將對汽車產業的發展范式產生顛覆性改造，必然產生轉軌陣痛，必然會發生優勝劣汰。汽車產業是重慶的重要支柱產業，需要大力提升汽車產業產品電動化、智能化、網聯化、共享化、輕量化水平，打造現代供應鏈體系，壯大共享汽車等應用市場，實現產業發展動能轉換。重慶要走好差異化、智能化、融合化發展的路子，進一步提升產業基礎能力和產業鏈水平，進一步提升企業集中度。

重慶社科院城市與區域經濟研究所所長、重慶城市提升戰略研究中心主任彭勁松作報告

此外，在連續兩天的大會中，還舉辦了專題論壇、領袖閉門會、前瞻技術和產品展示、年度技術人物及團隊評選、重慶汽車產業三十年發展史回顧、參觀考察等多項主題活動。專題分論壇方面，分別圍繞先進汽車材料及輕量化技術、數字化車間與智能工廠技術、新能源汽車及關鍵零部件技術、車聯網與自動駕駛技術等行業關注的熱點話題展開互動。來自于長安汽車、上汽紅巖、慶鈴汽車、金康賽力斯、重慶車檢院、中國汽研、攀鋼、達索、西南鋁、辰東意普萬、華工激光、杜馬斯克、清研理工、四維圖新、雪人股份、沈陽新松、西南大學、郵電大學等單位的領導和嘉賓帶了精彩的演講報告。